平成２０年７月２７日（日）
０５００起床。今回は車検明けのＧＳＦ１２００でのツーリング。タイヤもチェーンもスプロケットも交換し、調子は上々。
考えてみると今シーズン、ＧＳＦ１２００でのツーリングは初めてである。
今回の目的地は、昨年住んでいた小樽市の隣町・石狩市の花畔大橋。片道４時間半ほどかかる。つまり往復９時間。
しかし、今回は目的地まで走ることだけが目的ではない。
札幌市手稲区にある「手稲自動車学校」で、北海道警察の白バイ隊による２輪車の安全講習が開催されるので、それを受講するという目的もある。
０５３０ガンス♪村を出発。Ｔシャツの上にライディングジャケット。荷物はウェストバッグの中にデジカメ、三脚、絵はがきのみという軽装。
天気は終日「晴れ」の予報。日中の気温は高くなるだろうし、雨も降らないだろう。「カッパも防寒装備も不要」と判断し、必要最低限の荷物だけで出発した。
ルートは、日本海沿いの国道２２９号線をひたすら北上。早朝の風は冷たく、いくぶん寒かった。０９００までに札幌市手稲区の「手稲自動車学校」に行かなくてはならない。早朝は速度取締りはやっていないだろうと判断し、＋３０を超えるハイペースで北上。通常は３時間半要するルートである。
稲穂峠を越え、０７００、仁木町のコンビニで小休止。朝食を摂る。ここまでの走行で身体が冷え切ってしまった。やはり朝の風は冷たい。
しかし、ハイペースで走ったのでけっこう時間の余裕は出来た。店舗前のアスファルトにドッカと腰をおろし、朝の日射しを浴びながら朝食の弁当を食べる。
約３０分の停車後、走行再開。小樽市を経て、手稲自動車学校には０８３０に着いた。
実質走行時間は２時間半。…ちょっと飛ばし過ぎ？
講習会開始３０分前に手稲自動車学校到着して受付を済ませた。
実は私は、この自動車学校の卒業生。普通免許も中型二輪も大型二輪も、この自動車学校で免許を取得した。教官の顔ぶれもそう変わっておらず、私の顔を覚えていてくれて「お久しぶり」と声を掛けてくれる教官もいた。
０９００、いよいよ北海道警察の白バイ隊による講習開始。
一昨年、小樽自動車学校で受講した時は、８台の白バイがやって来たのだが、今回は「交通安全運動期間中で業務多忙」とのことで、白バイは３台。
講師は「ノースウィングス」の女性隊員さん４名。
まずは、バイクの走行前点検要領やライディングフォームなど、基本的事項の確認を学び、次はいよいよ、白バイ隊と共にコース内を実走して、実技の講習。
受講生は、初心者も含まれているが全員が免許取得者。当然、免許取得に当たり、講習や試験で「急制動」をやっている筈なのだが、前後輪に適度な荷重を加えた状態で、ロック寸前のフルブレーキをし最短で停まるというのは、実はけっこう免許取得者でも難しいもの。しかし当然、自分の命を守るために、咄嗟の場合でも出来なくてはいけない。
これは、私はたまに練習しているので自信アリ。
「上手ですね」
白バイ隊員さんのお褒めの言葉をいただいた♪
次、Ｕターン。それも単なるＵターンではなく、狭い場所でのＵターン。
これは免許取得者でも意外と苦手としている人が多い。これに失敗して「立ちゴケ」というのは初心者は必ず一度や二度は経験する。
実際、講習中にも初心者の方がターン中にエンストしてそのままコケてしまい、ステップを折ってしまうハプニングが発生した。
「初心者の時は、あれ、やっちゃうんだよなぁ」
私も初心者の時には、コケてクラッチレバーを折ったことがある。
しかし、コケた後「苦手だから…」と練習せずにいると上達しない。私は、バイク歴が長い今でもたまに練習をしている。
さらにＵターンが出来た人は、ごく狭い場所での傾斜ターン。
白バイ隊員さんは、ひょいひょいっと難なく半径２メートルもない場所で素早くバイクを回す。
私も同じコースにトライしてみたところ、回れるには回れるのだが、どうもギクシャクしている。
「これは…もっと練習しなきゃダメだな」
白バイ隊員さんの走りを見て分析。白バイ隊員さんはクラッチを切らず、アクセルワークだけでバイクを回しているのに対し、私は半クラッチで車速をコントロールしている分、動作が余計で、バイクの挙動が不安定になっていた。
「クラッチ切らないで回れるか？」
試してみたが、クラッチを切らずに行くと、車速が速すぎて膨らみ、結果小回りできない。
これは今後、改めて練習する必要あり。（白バイに比べてちょっとアイドリング設定回転数が高過ぎた）
そしていよいよ、白バイに追従しての「スラローム」。
講習生をＡ・Ｂ・Ｃの３グループに分け、自動車学校のコース内で、白バイに続いて走行。私はＡグループ。
一昨年の小樽自動車学校でのスラロームでは「飛ばし屋」の称号を頂戴している。今回も頑張ろう。
Ａグループには私のほかに５台のバイクが参加。
中でも目を引くのは、ナンバープレート無しの「白バイもどきのＶＦＲ７５０」
ＶＦＲ７５０のライダーさんは、わざわざ１ＢＯＸ車に愛車を積んできて講習に参加しているのである。おそらく、ジムカーナをやっているライダーさんだろう。
ＶＦＲは、白バイ直後に位置しスタートに備えている。私はそのＶＦＲの後ろ。
「もしも遅かったら交代しますから〜」
ＶＦＲのライダーさんはそう言ってくれたが、いざスタートすると速い速い。
白バイ・ＶＦＲ・私のＧＳＦと続いて走るのだが、コース一周を終えると、ＧＳＦとＶＦＲの車間がどうしても開いてしまう。
「負け負け〜」
それでも、Ａグループ参加の他のライダーさんにしてみれば、私もそこそこ速かったらしい。講習後、手稲自動車学校が用意してくれた昼食（おにぎりと豚汁）の際、他のライダーさんに
「ジムカーナをやってるんですか？」
と尋ねられた。
さて…講習を終えて、昼過ぎに走行開始。国道３３７号線を北上し、石狩市、花畔大橋へ走る。手稲自動車学校から花畔大橋は２０分ほどの距離。
１２２０、花畔大橋に到着した。
「ん〜？撮影ポイントはどこだ？」
橋の両側で背景や外灯の角度などを確認したところ、どうやら東側が撮影ポイントらしい。絵はがきでは川面が見えているのだが、河川敷の木がずいぶんと伸びてしまったらしく、川面はぜんぜん見えなくなっていた。
「さて、そろそろ帰らなきゃダメだな」
往路は日本海沿いのルート「国道２２９号線、国道５号線・稲穂峠経由」であったが、復路は「国道５号線・ニセコ経由」か「国道２３０号線・中山峠経由」のルートで帰ろう。
「とは言いながら、ルートは次の目的地次第だよな」
帰りルート上や、大きくルートを逸れないのであれば、当然、次の目的地へ走る。
「さて、次の目的地は？」
絵はがきの束から１枚を引いた。
引いたのは絵はがきではなく、ＪＪ８ＸＤＨ局・ＪＪ８ＸＤＩ局から頂戴したＱＳＬカード。
【第１４の選択・蘭越町「貝の館」】
次の目的地は、往路のルート上。仕方ない。帰り道も、同じ道で帰ろう。
「さあさあっ、行こうか〜」
小樽市からは、毛無峠を越え、赤井川を経由。ちょっとだけ往路とは違う道を行く。
夏休み中なので交通量は多く「ワインディングロードを気持ちよく飛ばす」…とはなかなかいかない。九十九折の登坂で、スローペースの四輪に追いついてしまった。
「無理な追越しは禁物。我慢我慢」
九十九折の登りは、四輪に追従してトコトコと登る。頂上付近の見通しの良い直線でやっとこさ前に出て、以後、ハイペースで赤井川村ののどかな風景の中を抜け、国道５号線に合流。
ここからは往路と同じ道。稲穂峠を越え、岩内町を経て、１４３０、蘭越町「貝の館」に到着した。
「ちょっと看板の色がくすんだかな？」
建物と看板の前なので、撮影ポイントは一発で分かる。デジカメを三脚にセットして撮影。
「さあっ、次はどこだ？」
まだ１４３０。近くであれば、行ってみてもいい。
【第１５の選択・室蘭市、室蘭八景「トッカリショ」】
「おっ、近い」
次もまた絵はがきではなく、ＪＪ８ＶＰＪ局から頂戴したＱＳＬカード。
ガンス♪村への戻りルートからは大きく逸れるが、現在位置から室蘭市までは約３時間。室蘭市からガンス♪村までも約３時間。ということは、今から室蘭市へ行ってからの帰宅は２０３０ころ。
「あ、しまった。道路地図持ってきてないわ」
今日は、安全運転講習への参加のため、装備は一切なし。いつも持ち歩いている道路地図は持って来ていない。
「ここから室蘭市の最短ルートってどこになるのかな？」思い浮かぶルートは、「長万部町、静狩峠経由」と「ニセコ町、洞爺湖北岸、伊達市経由」のルート。
「分かりやすい長万部町経由で行くか」
国道２２９号線を南下し、黒松内町で道道９号線へと左折。長万部町へ向かう。
日本海側は晴天で高温だったが、太平洋側に近付くにつれ、空が曇り、気温が低下し始めた。
「日中でこんなに風が冷たいのか…」
ちなみに、天気予報も降水確率０と報じていたのでカッパも持ってきていないし、当然、一切の防寒装備も持ってきていない。気温が低下しても、何一つ、追加で着る衣類は無いのだ。
「こりゃあ、夕方過ぎての走行は厳しいのでは？」
それに今日はもう相当な距離を走って疲れてきている。明日は仕事…。
「今日、室蘭に行くのは無理無理」
「やめよう。今日はこのまま帰ろう」
長万部で給油し、ピリカ峠をハイペースで越え、１６００、ガンス♪村に到着。
やはりそこそこの距離を走り、疲れていたらしく、帰宅後、缶ビール１本を飲んだだけで眠ってしまった。
７月２７日走行距離 ４４０．７ｋｍ
２輪通算走行距離 ４２０９．３ｋｍ
４輪通算走行距離 ０．０ｋｍ
通算走行距離 ４２０９．３ｋｍ
通算走行日数 １２日
