平成１３年１２月１７日（月）１８時から教習７回目仕事を終え、クルマを飛ばして教習コースへ。
しかし、降雪が激しかった。
「こんな天気なのに乗るの？あんまり練習にならないよぉ」
と道源教官には言われたのだが、わざわざ小樽から札幌まで出てきているので、走らずに帰るのもアホらしい。とりあえず走ることにする。
当初は年内に実技試験を受けるつもりだったのだが、このペースではちょっと無理だ。
線が見えない状況では、縦列駐車や方向転換を繰り返しやっても仕方ないので、かるくＡ回路を走った後、いよいよＢ回路を走ってみる。
コースを憶えることと、安全確認やシフトチェンジのタイミングに重点を置いてＢ回路を練習。
Ｂ回路は最初に坂道発進がある。
「坂道行ってみてもいいよ。停まったらきっと登れないだろうから、停まっちゃダメだよ」
と言われたのだが、坂道に入った時にシフトミスをしてしまい、途中でシフトを操作したためそのまま失速。停止位置よりもずっと手前で停車してしまった。
「ありゃりゃ」
なんとか登れないかな？ゆっくりとクラッチをつなぎながら、サイドブレーキを降ろしてみる。
ギュルギュルギュル！登れない。仕方なく、坂道から後退。ほかに走っている教習車が少ない日でよかったよかった。
Ｂコースは比較的憶えやすい感じがする。
平成１３年１２月１９日（水）１５時から教習８回目
だいぶスムーズに走れるようになってきた。
とくに、クランクはかなりスムーズには走れるようになってきた。
とにかく、障害物に対して外側ギリギリで通してやる。すると、内側は絶対に脱輪しないのだ。
しかし、クランクからの出口はちょっと注意が必要。
右入りのクランクも左入りのクランクも、出口では左折するのだが、これが難しい。内側の後輪を外側線ギリギリに合わせ、かつ、外側の前輪は第一車線の区分線を踏んではいけない。少しでもハンドルを切るタイミングが早いと後輪が線を踏み、またハンドルを切るタイミングが遅いと前輪が線を踏む。
コース内は除雪されてはいるものの、線がくっきりと出ているわけではない。
ミラーで左後輪を見ても、線を踏んだのか、離れすぎているのか、よく判らないのだ。
難しい。
